Kleine Herausforderungen

 

Auf so einer Fahrt geschieht auch oft auf dem Boot allerlei,

hier zusammengefasst wie es in diesem Jahr auf dem Bottnischen

Meerbusen aussah. Nichts Kritisches, aber doch immer etwas störend.

 

20.6.

Wir wollen mit den Klapprädern Reposaari erkunden, aber

an Ullas Rad ist der Hinterreifen platt. Habe zwar einen Ersatzinnenschlauch dabei, aber auf dem Steg das Rad mit Schaltung ausbauen, ist keine gute Idee. Am 22.6. finden wir in Kristiinakaupunki einen Fahrradservice.

 

22.6.

Der Landstrom funktioniert nicht! Nach einigem Suchen finden wir

den Fehler, der Stecker ist korridiert. Neuen gekauft und ausgewechselt.

 

24.6.

Das ist unangenehm! Nach erledigtem Geschäft funktioniert die Spülung der Bugtoilette nicht. Der Impeller dreht sich, aber das Wasser läuft nicht ab. Leer geschöpft und weg getragen. Das Problem sieht so aus, als wäre die Pumpe defekt und der Impeller von der Achse gelockert. In Finnland gibt es keine Ersatzteile, Lieferzeit aus Holland drei Wochen mit dem Preis für eine  neue integrierte Toilettenschüssel. Da leben wir doch lieber nur mit der Hecktoilette weiter. Am 1.7. mit viel Wasser und einer mobilen Pumpe mehrmals ausgepumpt, da ich das Rückflussventil untersuchen wollte. Und siehe da, die Verstopfung hat sich gelöst und Toilette funktioniert wieder.

 

1.7.

Auf der offiziellen Fahrstrecke haben wir bei 5 m Wasser auf einmal Berührung mit irgend etwas, es rumpelt und ruckt am Rumpf. Keine Folgen festzustellen, Grund und mögliche Auswirkung am Unterwasserschiff noch unklar. >>> Auch auf dem Land im Herbst keine Schäden festgestellt.

 

2.7.

Kurz vor Tankar meinen wir, Dieselgeruch festzustellen. Im Hafen angekommen, klärt es sich. Ein Kunststoffröhrchen im Dieselrückfluss hat einen Riss und 4 Liter Diesel sind in die Auffangwanne unter dem Motor gelaufen. Ich habe Ersatzröhrchen dabei und finde auf der Insel auch einen Mechaniker (ehemaliger Skipper), mit dem wir die Teile austauschen.

 

10.7.

Unser Navigationsbildschirm auf der Flybridge kündigt, er lässt sich nicht

mehr einschalten. Haben ein Ersatzbildschirm dabei, der funktioniert.

Gerät am 12.8. repariert, eine interne Sicherung war durchgebrannt.

 

14.7.

Die Hebefunktion des Bugankers auf der Handbedienung funktioniert nicht.

Kein Problem, wir haben auch eine Fussbedienung.

Die Decksteckdose war korridiert, im August erneuert.

 

23.7.

Die Steuerbordmaschine lässt sich elektrisch nicht starten, auch Rütteln am

Startrelais und den Leitungen bringt keine Änderung. Das erste Mal starte ich

die Maschine mit einem passend angelegten Schraubenzieher manuell. In der

Folgezeit, funktioniert die elektrische Steuerung ab und zu, ansonsten

spricht der Schraubenzieher.

Im August die Startrelais erneuert und im Motorraum einen Druckknopf für manuelles Starten angebracht.

 

26.7.

Heute mag uns unser Navtex-Gerät nicht. Der Display zeigt alle möglichen

Sonderzeichen, Striche und Balken aber nicht den gewünschten Inhalt. Ist

aber unkritisch, da wir zur Zeit vom Gerät ohnehin nur die genauen Luftdruck-

zahlen ablesen.

Gerät an den Hersteller gesandt.

 

7.8.

Für den letzten Tag hat der Autopilot noch eine Überraschung bereit. Für die

eingegebene Strecke müsste er Richtungsänderungen > 10° mit einem

akustischen Signal anzeigen und um Bestätigung bitten. Das will er nun nicht

mehr. Also fahren wir das Boot mal selbst bis nach Hause.

Bei den Konfigurationsdaten waren einige Häckchen weggefallen. Neu konfiguriert und alles läuft wieder.

 

1.9.

Steuerbordmaschine lässt sich weder elektrisch noch händisch  starten. Fehler liegt an der Solenoide, einige Schläge mit dem Hartgummihammer helfen. Solenoide wird im Winter gereinigt und überholt.