Im September weiterhin

• nach dem Grund für die differierenden Werte der Kühlwassertemperaturanzeigen gesucht, aber nichts gefunden. Schliesslich ein Industriemessgerät besorgt und auf einer Fahrt gemessen, beide Motoren zeigen die gleichen Temperaturen, aber die Anzeigen nicht. Habe nun neue Anzeigen bestellt, die alten sind ohnehin fast 40 Jahre alt. Nachdem die Rumbalotte nun schon in der Halle steht, können wir den Erfolg erst im nächsten Frühjahr überprüfen.
• losen und spröden Lack von den Deckstühlen entfernt und sie mit Boracol behandelt
• die neue Dingiabdeckung bekommen
• die NMEA-Verbindung des Navtex-Gerätes versucht zum Laufen zu bekommen; weiterhin ohne Erfolg
• Öl- und Filterwechsel gemacht
• 12 V Steckdose im Motorraum installiert
• Alarm-LED-Licht für den Bilgenalarm an der Schalttafel installiert
• Leck des Kühlwassersystems des Backbordmotors gefunden und beseitigt; Schlauchklemmen waren locker
• und die Rumbalotte am 28.9 an Land gehoben und in die Halle gebracht

Heute

• neuer Klappstuhl angekommen, alte wird entsorgt
• in Bug- und Heckkabine alle Leisten abgeschraubt und mit nach Hause genommen zum Lackieren
• Fenderüberzüge mitgenommen zum Waschen
• Biminigestell aufgestellt, um Flybridge lackieren zu können
• Kissen aus dem Salon in die Bugkabine gebracht, die Dieselmonteure sollen noch diese Woche kommen
• Motor vom Dingi abgebaut und verstaut
• Windabweisscheiben auf der Flybridge abgebaut; nach Hause zum Reinigen
• alle Werkzeuge und Arbeitsmittel bereit gestellt
• Biminibefestigungsbolzen Rost entfernt
  
• Verbindungstücke der Plexi-Windabweisscheiben poliert