Lüftungsarbeitsschritte des Generators fotographisch dokumentiert. Werkzeuge in Maschinenraum verstaut. In den Anker gebohrte Löcher für unsere Bugleiter mit Zinkspray gegen Rosten geschützt. Auf der Flybridge Gasflaschen und Zelt in den Sitzkisten mit den wieder angebrachten Halterungen verzurrt. Instrumentenabdeckung zusammengebaut. So weit, so gut. Am Computer die externen USB-Anschlüsse geprüft, 2 wollen nicht. Auf der Flybridge Monitor und Maus geprüft. Der Monitor bekommt kein helles Bild und die analoge Maus sagt gar nichts. Dann erscheint Giulio und wechselt die Kühlwasserpumpe aus, die soll nun nicht mehr lecken. Beim Gehen gibt er sich mit Danilo die Türklinke in die Hand. Nach einigen Stunden steht fest, dass der Anschluss der analogen Maus irgendwie nicht funktioniert, im Bios finden wir nichts, gebe das Problem nach Finnland zum Lieferanten zur Klärung; Danilo besorgt sicherheitshalber eine drahtlose USB-Maus. Der Anschluss für das AIS-Gerät erweist sich nach vielen Testen als in Ordnung, aber das Navigationsprogramm will es nicht finden. Erst nachdem die Baud-Menge auf die gleichen Werte wie der anderen Geräte gesetzt wird, funktioniert es. Danach kann dann die richtige Baut-Menge eingestellt werden. Inzwischen ist auch Mauro erschienen und hilft mit. User account controlling wird im System ausgeschaltet, damit ich das Programm normal starten kann. Gemeinsam versuchen wir den Monitor auf der Flybridge zu konfigurieren und ein normal helles Bild zu bekommen. Ganz klappt es nicht, weil ich nun auch auf dem linken Randgebiet einen schwarzen vertikalen Streifen habe und die Helligkeit immer noch nicht klappt. Wir wollen über meinen neuen Internetstick den neuesten Drive für das Verwaltungsprogramm der Monitore runter laden, aber der neue Computer mit Windows 7 erkennt den Stick nicht (no device), auf meinem alten Laptop mit Windows XP funktioniert er ohne Probleme. Mauro besorgt am Abend einen neuen driver, am Morgen werden wir dann weiter schauen. Inzwischen ist auch Giulio wieder da. Ich hatte ihn gerufen, weil an der Backbordmaschine 2 Ventile Diesel lecken, jetzt sollen sie trocken sein, wir werden es bei der ersten Fahrt sehen. An der Tür zur master cabin noch schnell ein neues Haltemagnet angebracht, dann an das Schleifen der Reling gegangen. Der kalte Wind macht das Arbeiten nicht zum Vergnügen, aber um 20:00 habe ich die Reling fertig lackiert, Ergebnis ist morgen früh sichtbar. Und ich hatte gedacht, heute gegen Mittag mit allen Arbeiten fertig zu sein…………………………….