Winterarbeiten 2018/2019

 

 

 

16.10. 

-      Rumbalotte siirretty halliin 

 

17.10. 

-      kansi puhdistettu 

-      sähkö kytketty 

-      akseli- ja runkoanodit poistettu 

-      näkit poistettu kölin alta 

-      köliruuvi avattu, köli oli kuiva 

-      kölissä joitakin korjattavia kohteita 

-      myrkkymaali joissakin kohdissa kokonaan pois, hiottava reunat ja laitettava primeria ennen maalausta 

-      öljypohjan tyhjennysruuvi valokuvattu uutta suurempaa imuletkua varten 

-      paapuurin öljypaineanturi otettu pois malliksi uutta varten 

-      köysilaatikot avattu kuivaamista varten, köydet otettava ulos

 

 

 

18.10.

 

-      öljynvaihtoletkut viety asentajalle uusia liitoksia varten 

-      merisuodattimien uudet O-rengastiivisteet tilattu

 

 

 

19.10.

 

-      avattu generaattorin vesihana 

-      täydennetty moottoreiden tekniset tiedot kotisivuilla 

-      otettu loggi DST 100 pois 

-      varmistanut että uudet maasähkörasiat ja pistokkeet ovat samaa kokoa kuin vanhat, OK 

-      puhdistettu, vahattu ja kiillotettu maston yläosa 

-      kiristetty tutkan ruuvit mastossa 

-      korjausmaalaus maton yläosassa 

-       otettu styyran moottorin jäähdytysjärjestelmän rikkinäinen ilmausruuvi irti ja etsitty internetistä oikea tuotenumero 

-      laitettu kaikki köydet kaiteelle kuivumaan 

-      tilattu uudet öljypaineen anturit

 

 

 

23.10.

 

-      uusi savuilmaisin asennettu 

-      masto nostettu korkeammalle, vahattu, kiillotettu ja pari korjausmaalausta tehty 

-      imuri nostettu kannelle 

-      öljyaltaat puhdistettu 

-      akselit puhdistettu 

-      myrkkymaalin vahinkokohteiden reunat hiottu tasaisemmaksi 

-      mitattu kosteutta rungossa ja kölissä, Runko ok, kölissä monessa paikassa kosteutta. Mitattava uudestaan parin kk:n päästä

 

 

 

26.10.

 

-      jäähdytysveden suodattimien O-rengastiivisteet vaihdettu 

-      potkurit puhdistettu 

-      Biminitelineen rikkinäinen ruuvi otettu pois 

-      Tutkittu keulahytin 220 V:n pistokkeet >>>kytketään verkkoon 

-      Valmisteltu keulahytin ikkunan vieressä olevat gelcoat- ja puuvahingot korjattavaksi 

-      Irrotettu lepuuttajien suojat pestäväksi 

-      Dingin suoja mukaan kotiin pestäväksi 

-      Tiivistetty vuotopaikka keulahytin kaapissa ikkunan kohdalla 

-      Otettu MC-vessan vanha huuhtelumoottori mukaan kotiin korjattavksi

 

 

 

30.10.

 

-      Lindan (verhoomo) kanssa käyty työtehtävät läpi (flyn kuomujen korjaus, näpppäreiden korjaus etuikkunan suojassa ja verhojen kiinnitysnauhoissa sekä keulavinssiin tehtävä suojus)

 

-      Leffan (Arifin) käyty läpi biminin telineen katkenneen ruuvin korjaus, kaiteen etukaaren suoristaminen ja ratkaisu moottoreiden huohotusvirran muuttamiseksi siten, ettei sen kanssa tulee öljyä ilmasuodattimeen)

 

-      Lepuuttajat puhdistettu ja kiillotettu

 

 

 

2.11.

 

-      Öljyt poistettu altaista 

-      Etuvessan ikkunakehyksen repeämän korjaus 

-      Flyn tuulilasit otettu irti 

-      Nimikyltit otettu irti 

-      Köydet laitettu takaisin köysilaatikkoihin 

-      Styypuurin moottorin uusi jäähdytysjärjestelmän ilmaushana asennettu 

-      Etuvessan ikkunan alla oleva vuotokohta tukittu 

-      Suurille pallofendereille laitettu suojat

 

 

 

5.11.

 

-      Korjattavat lakkakohdat raapustettu paljaaksi ja merkattu 

-      Etuvessan ikkunakehyksen puun korjaus valmisteltu lakkausta varten 

-      Flyn pleksilasien yhdyspalat hiottu puhtaaksi

 

 

 

7.11.

 

-      Maasähkön pistorasia, pistoke ja johto uusittu 

-      Dingi laskettu alas 

-      Dingin ilmapumpun letku korjattu 

-      Tuulilasin kahden pyyhkijän sulat irrotettu, keskimmäisen varsi öljytty

 

23.11.

 

-      Pyyhkijöiden varret kiillotettu ja rasvattu 

-      Öljypaineanturit vaihdettu 

-      Maston pieni korjausmaalaus 

-      Puulle raapustetut teakosat hiottu

 

 

 

26.11.

 

-      Flyn pleksilasit kiillotettu 

-      Pleksin messinkiset yhdyspalat lakattu 

-      Purjepussi, purjeen ja dingin peitteen hämähäkkien jäljet poistettu

 

 

 

27.11.

 

-      Teakosien ensimmäinen lakkaus 

-      Nokkakaaren portin sovitus

 

 

 

30.11.

 

-      Teakosien toinen lakkaus 

-      Valaisimien, ilmapuntarin ja kellon metalliosien puhdistus ja kiillotus 

-      Nokkakaaren lopullinen asennus 

-      Biminin kiinnityspultin asennus 

-      Moottorin huohotusöljyn siirtolaitteen mitoitus

 

 

 

1.12.

 

-      Nimikyltit hiottu ja takasivut lakattu

 

 

 

2.12.

 

-      Nimikylttien takasivut lakattu toisen kerran

 

 

 

3.12.

 

-      Kahden nimikyltin etusivu lakattu, yhden kyltin korjauslakkaus 

-      Veneessä korjauslakkaus jatkettu 

-      Henkan kanssa mitattu rungon kosteuksia. Kölin takaosassa kosteutta, päätetty hiota puhtaaksi ja rakentaa uudestaan epoksista lähtien (viimeinen käsittely oli 2006). 

-      Henkka asensi uudet öljypohjan tyhjennysletkut

 

 

 

6.12.

 

-      2 nimikylttiä eilen lakattu valmiiksi, 3 kyltti lakataan tänään ja huomenna 

-      Veneessä korjauslakkaus jatkettu 

-      Flybridgen sivukankaan otettu kotiin pestäväksi

 

 

 

7.12.

 

-      Kaikki nimikyltit on lakattu valmiiksi 

-      Flybridgen sivukankaat pesty

 

9.12.

 

-      Korjauspaikkojen lakkaus valmis; teipit poistettu 

-      Öljyaltaat tyhjennetty öljystä

 

 

 

12.12.

 

-      Arifinin kanssa mitattu huohotusöljyn keräysratkaisu 

-      Teak-osien puhdistus 

-      Flyn hionta ja teippaus

 

 

 

13.12.

 

-      6 tuntia teak-osia hiottu

 

 

 

14.12.

 

-      Loppuhionta 2 tuntia 

-      4 tuntia teipattu

 

 

 

15.12.

 

-      Loppu teippaukset 2 tuntia 

-      Kaikki muu lakattu paitsi sivukaiteet ja peräpeili, 5 h 

-      Teippauksiin on mennyt 8 h ja 11 rullia teippiä 

-      Hiontaa oli 10 tuntia

 

 

 

 

 

18.12.

 

-      Lakka hyvin kuivunut, otettu teipit pois, 1:45 h 

-      Lakattu kaiteet ja peräpeili, yht. 3:15 h 

-      Lakkaus ja teippien poistaminen yhteensä 10 h 

-      Flyn tuulilasit asennettu takaisin 

-      Kokeiltu Maretronin N2KView-ohjelma; ohjelma ei löytänyt NMEA yhteyttä

 

 

 

7.1.

 

-      Lakattu peräpeili toinen kerta 

-      Metalliosien kiillotus 

-      Ruorikaapin mittarikonsoliin asennettu nostonuppi- 

-      Sammuttimet otettu mukaan katsastettaviksi 

-      Flyn ruori otettu mukaan kotiin: keskiö hiottava ja lakattava

 

9.1.

 

-      Metalliosien puhdistus ja kiillotus valmiiksi 

-      Generaattorin äänieristysseinät siirretty etukannelle 

-      Takahytin kannen vahaus

 

 

 

-      GRAND BANKS kilven ehostus permanent kynällä

 

 

 

-  Dingin ilmapumpun letku meni rikki, vaihdettu uuteen (löytyi kavereilta hallissa) 

- Mitattu dieseltankkien korkeus ja katsottu mahdollisen polttoainemittausanturin asennuspaikka

 

Peräpeilin lakkaus valmis

 

 

 

 

 

11.1.

 

-      Dingi nostettu takakannelle 

-      GB-kyltti viimeistelty 

-      Tankkien päällä olevat hanat mitattu 

-      Letkut kerätty yhteen paikkaan 

-      Racor-suodattimet vaihdettu 

-      PP:n vaihteistoöljy vaihdettu 

-      Läpivientien tulpat käyty läpi 

-      Henkka asentanut öljypohjan imuletkut takaisin

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14.1.

 

-      SB:n vaihteistoöljy vaihdettu; tyhjennysruuvia ei saatu auki, öljyt imetty pumpulla 

-      Molempien moottoreiden öljyt vaihdettu 

-   Öljyt siirretty isosta astiasta pienempiin astioihin porakonepumpulla, johon letkut oli vaihdettu. Toimi hyvin ja jatkossa voi siirtää öljyt suoraan isosta kanisterista moottoriin pumpun avulla.

 

 

 

15.1.

 

-      Tankkien päältä imuroitu ruoste pois 

-      Generaattorin öljy- ja öljysuodattimen vaihto (3 l) 

-      SB:n öljypohjan ruuvi vuotaa lievästi, Henkka kiristi lisää 

-     Otettiin SB:n tankin vanha ulosottohana putkineen irti. Hyvä tiiviste. Tilaa riittää hyvin, jonkun polttoainetason mittarille. Selvitetään Maretronin kanssa vaihtoehdot.

 

 

 

17.1.

 

-      Generaattorin polttoainesuodatin vaihdettu 

-      Otettu tankkien mitat 

-      Kansi- ja flybridgerakenteet vahattu ja kiillotettu

 

 

 

18.1.

 

-      Runko vahattu ja kiillotettu 

-      Nimikyltit asennettu takaisin

 

 

 

21.1.

 

-      Kaiteen sisäpuoli vahattu ja kiillotettu 

-      Rungon ja kansirakenteiden vahat käsitelty high gloss aineella 

-      Lindan kanssa otettu mitat etuvinssin suojaa varten

 

 

 

23.1.

 

-      Kaikki ikkunat puhdistettu ja työntöikkunat saanut liikkumaan 

-      Tarpeettomia tavaroita siirretty omille paikoilleen 

-  Avattu pp:n tankin vanha kansi, oli melkoinen taistelu, kun työskentelytila oli äärimmäisen vähän. Lopuksi saanut pienellä mattoveitsellä leikattua tiiviste sen verran auki, että siihen voinut lyödä erikoisruuvitaltta ja sai kannen väännettyä tiivisteestä irti 

-      Mitattu tankin syvyys = 80 cm ja vapaa tila tankin yläreunalta mittausputken näkyvään alkuun = 5 cm. 

-      Selvitettävä, onko kannessa kiinni olevalle putkelle tankin pohjalla joku ohjauspelti??

 

 

 

29.1.

 

-      Linda käynyt sovittamassa etuvinssin suojaa 

-      PC Navigo päivitetty 

-      Diesel-tankkien mitat tarkistettu; putkille ei ole tankeissa mitään ohjauspeltejä 

-      Henkka kiristänyt edelleen SP-tankin pohjaruuvi 

-    Kölin pohja hiotaan lauantaina auki; toivotaan, että kosteus poistuu 

-      DST:n asennusreiän alareuna hiottu puhtaaksi 

-      Gelcoat-virhe SP:n keulaikkunan vieressä korjattu, hiontaa vailla

 

 

 

6.2.

 

-      Linda käynyt uudestaan sovittamassa etuvinssin suojaa 

-      Etuvessan letkunkiristiin vaihdettu 

-      Gelcoatkorjaus hiottu ja vahattu 

-      Mitattu rungon kosteus keskeltä perään, Suurin osa näyttää vihreää tai keltaista, joissakin paikoissa punaista 

-      Mitattu tankkien aukon sisämitta; mittauslaitteet tilattu eilen

 

 

 

 

 

8.2.

 

-     Linda käynyt tekemässä viimeisen sovituksen, vinssin suoja valmiiksi maaliskuun alkuun 

-      Terästukien asennusjaloista poistettu ruostetta Dremelillä 

-      Flybridgen sivukankaat asennettu takaisin (olivat pesussa) 

-      PC:n kovalevy puhdistettu 

-      Kaikki valot testattu, OK 

-     Rungon ja kölin kosteusmittarilla todennetut kosteat kohdat mitattu teräs-/rautailmaisimella. Todettu, että kölissä on metallia painona vesityhjennysruuvista perään päin. Kosteus ei anna aihetta muutoksiin. Kölin pohjasta lähtenyt pieni pala (huono korjaus??) hiotaan auki ja korjataan. 

-      Sovittu Henkan kanssa, että tankeista yritetään imeä irtonaiset ruostepartikkelit pois.

 

 

 

17.2.

 

-      Viikolla lakattu flybridgen ruorin keskiö akryylilakalla 

-      Ruori asennettu takaisin ja vahattu loppuosat 

-      Asennettu jäähdytysveden lämpötila-anturit; NMEA-järjestelmässä ei kuitenkaan saatu arvoja näkyviin

 

 

 

11.3.

 

-      Tilannetarkastus: mikään tilatuista töistä ei mennyt eteenpäin

 

-      Mitattu NMEA-johdot tankkien mittausantureita varten. Asennettu veneessä 1 liitos ja loput 3 kotona paremmissa valo-olosuhteissa

 

-      Konfiguroitu uudet jäähdytysveden lämpötilan mittausanturit, ei kuitenkaan saatu millään mittausarvoja näkyviin; ilmoitettu toimittajalle

 

-      Leffa kävi huohotusöljyn keräyslaitteen kanssa; mitattiin ja päätettiin asennuspaikoista

 

 

 

14.3.

 

-      Henkan kanssa yritetty selvittää, miksi jäähdytysveden lämpötilan mittausanturit eivät anna tietoja. Lopuksi selvisi, että anturijohdosta ei mene sähkö läpi, luultavasti johdot poikki, ilmoitettu toimittajalle

 

-   Mitattu dieseltankkien mittausantureiden asennuspaikat jne. Henkka valmistelee asennusta

 

-      Oikaistu pentterin toisen vesihanan asento, nyt se on suorassa.

 

-      Rami on korjannut vanhan kölin lasikuitukorjauksen kunnolla

 

 

 

15.3.

 

-      Konehuone imuroitu tankkien takana ja alla

 

-      Etukajuutan luukun alla olevat venttiilit purettu ja puhdistettu, työt jatkuvat kotona

 

 

 

18.3.

 

-      Etuluukun alla olevat venttiilit asennettu takaisin

 

-      Etuosan pilssi maalattu

 

-      Imetty tankeista ruostepartikkeleita (pp 20 l, sp 10 l)

 

-      Asennettu uudet tankkien mittausanturit

 

-  Kytketty anturit NMEA-verkkoon --à T-liitokset paloivat! Mahdolliset syyt: anturissa vika, johdossa, vika, T-liitoksessa vika, T-liitosten asennuksessa vika. Selvitetään huomenna toimittajan kanssa. Muihin laitteisiin ei tullut vahinkoa.

 

 

 

19.3.

 

-      Käyty AT-Marinella, jossa osat tarkistettu:

 

-      Tekemäni johtojen liitokset olivat kunnossa. Tarkistuksessa irtosi pari johtoa, laitettu kunnolla kiinni

 

-      T-osien liitokset olivat kunnolla kiinni toisissaan. Todettiin, että keskimmäisessä T-osassa pitänyt olla vika, joka aiheutti ylikuumenemisen. AT-Marine ilmoittaa Maretronille.

 

-      Jäähdytysnesteen lämpötilan mittausanturijohdot olivatkin kunnossa, olimme Henkan kanssa mitattu vääristä johdoista. Sain kuitenkin uudet johdot mukaan.

 

 

 

21.3.

 

 

 

-      Jäähdytysnesteen lämpötilan mittausanturit asennettu uudestaan, kuitenkaan ei tullut mittausarvoja. Tutkin ohjeet toistamiseen ja huomasin tekemäni konfigurointivirheen. Uudelleen konfiguroinnin jälkeen anturien mittaamat arvot tulikin näytölle.

 

 

 

22.3.

 

-      Tankkien anturit testattu ensiksi yksitellen ja tarkistettu, ettei ylikuumenemista tapahtuisi. Sen jälkeen kaikki liitokset valmisteltu ja johdot kiinnitetty konehuoneen kattoon.

 

-      Konfiguroinnin dokumentointi

 

 

Winterarbeiten 2018/2019

 

 

 

16.10.

 

-      Rumbalotte siirretty halliin

 

 

 

17.10.

 

-      kansi puhdistettu

 

-      sähkö kytketty

 

-      akseli- ja runkoanodit poistettu

 

-      näkit poistettu kölin alta

 

-      köliruuvi avattu, köli oli kuiva

 

-      kölissä joitakin korjattavia kohteita

 

-      myrkkymaali joissakin kohdissa kokonaan pois, hiottava reunat ja laitettava primeria ennen maalausta

 

-      öljypohjan tyhjennysruuvi valokuvattu uutta suurempaa imuletkua varten

 

-      paapuurin öljypaineanturi otettu pois malliksi uutta varten

 

-      köysilaatikot avattu kuivaamista varten, köydet otettava ulos

 

 

 

18.10.

 

-      öljynvaihtoletkut viety asentajalle uusia liitoksia varten

 

-      merisuodattimien uudet O-rengastiivisteet tilattu

 

 

 

19.10.

 

-      avattu generaattorin vesihana

 

-      täydennetty moottoreiden tekniset tiedot kotisivuilla

 

-      otettu loggi DST 100 pois

 

-      varmistanut että uudet maasähkörasiat ja pistokkeet ovat samaa kokoa kuin vanhat, OK

 

-      puhdistettu, vahattu ja kiillotettu maston yläosa

 

-      kiristetty tutkan ruuvit mastossa

 

-      korjausmaalaus maton yläosassa

 

-       otettu styyran moottorin jäähdytysjärjestelmän rikkinäinen ilmausruuvi irti ja etsitty internetistä oikea tuotenumero

 

-      laitettu kaikki köydet kaiteelle kuivumaan

 

-      tilattu uudet öljypaineen anturit

 

 

 

23.10.

 

-      uusi savuilmaisin asennettu

 

-      masto nostettu korkeammalle, vahattu, kiillotettu ja pari korjausmaalausta teht

 

-      imuri nostettu kannelle

 

-      öljyaltaat puhdistettu

 

-      akselit puhdistettu

 

-      myrkkymaalin vahinkokohteiden reunat hiottu tasaisemmaksi

 

-      mitattu kosteutta rungossa ja kölissä, Runko ok, kölissä monessa paikassa kosteutta. Mitattava uudestaan parin kk:n päästä

 

 

 

26.10.

 

-      jäähdytysveden suodattimien O-rengastiivisteet vaihdettu

 

-      potkurit puhdistettu

 

-      Biminitelineen rikkinäinen ruuvi otettu pois

 

-      Tutkittu keulahytin 220 V:n pistokkeet >>>kytketään verkkoon

 

-      Valmisteltu keulahytin ikkunan vieressä olevat gelcoat- ja puuvahingot korjattavaksi

 

-      Irrotettu lepuuttajien suojat pestäväksi

 

-      Dingin suoja mukaan kotiin pestäväksi

 

-      Tiivistetty vuotopaikka keulahytin kaapissa ikkunan kohdalla

 

-      Otettu MC-vessan vanha huuhtelumoottori mukaan kotiin korjattavksi

 

 

 

30.10.

 

-      Lindan (verhoomo) kanssa käyty työtehtävät läpi (flyn kuomujen korjaus, näpppäreiden korjaus etuikkunan suojassa ja verhojen kiinnitysnauhoissa sekä keulavinssiin tehtävä suojus)

 

-      Leffan (Arifin) käyty läpi biminin telineen katkenneen ruuvin korjaus, kaiteen etukaaren suoristaminen ja ratkaisu moottoreiden huohotusvirran muuttamiseksi siten, ettei sen kanssa tulee öljyä ilmasuodattimeen)

 

-      Lepuuttajat puhdistettu ja kiillotettu

 

 

 

2.11.

 

-      Öljyt poistettu altaista

 

-      Etuvessan ikkunakehyksen repeämän korjaus

 

-      Flyn tuulilasit otettu irti

 

-      Nimikyltit otettu irti

 

-      Köydet laitettu takaisin köysilaatikkoihin

 

-      Styypuurin moottorin uusi jäähdytysjärjestelmän ilmaushana asennettu

 

-      Etuvessan ikkunan alla oleva vuotokohta tukittu

 

-      Suurille pallofendereille laitettu suojat

 

 

 

5.11.

 

-      Korjattavat lakkakohdat raapustettu paljaaksi ja merkattu

 

-      Etuvessan ikkunakehyksen puun korjaus valmisteltu lakkausta varten

 

-      Flyn pleksilasien yhdyspalat hiottu puhtaaksi

 

 

 

7.11.

 

-      Maasähkön pistorasia, pistoke ja johto uusittu

 

-      Dingi laskettu alas

 

-      Dingin ilmapumpun letku korjattu

 

-      Tuulilasin kahden pyyhkijän sulat irrotettu, keskimmäisen varsi öljytty

 

23.11.

 

-      Pyyhkijöiden varret kiillotettu ja rasvattu

 

-      Öljypaineanturit vaihdettu

 

-      Maston pieni korjausmaalaus

 

-      Puulle raapustetut teakosat hiottu

 

 

 

26.11.

 

-      Flyn pleksilasit kiillotettu

 

-      Pleksin messinkiset yhdyspalat lakattu

 

-      Purjepussi, purjeen ja dingin peitteen hämähäkkien jäljet poistettu

 

 

 

27.11.

 

-      Teakosien ensimmäinen lakkaus

 

-      Nokkakaaren portin sovitus

 

 

 

30.11.

 

-      Teakosien toinen lakkaus

 

-      Valaisimien, ilmapuntarin ja kellon metalliosien puhdistus ja kiilotus

 

-      Nokkakaaren lopullinen asennus

 

-      Biminin kiinnityspultin asennus

 

-      Moottorin huohotusöljyn siirtolaitteen mitoitus

 

 

 

1.12.

 

-      Nimikyltit hiottu ja takasivut lakattu

 

 

 

2.12.

 

-      Nimikylttien takasivut lakattu toisen kerran

 

 

 

3.12.

 

-      Kahden nimikyltin etusivu lakattu, yhden kyltin korjauslakkaus

 

-      Veneessä korjauslakkaus jatkettu

 

-      Henkan kanssa mitattu rungon kosteuksia. Kölin takaosassa kosteutta, päätetty hiota puhtaaksi ja rakentaa uudestaan epoksista lähtien (viimeinen käsittely oli 2006).

 

-      Henkka asensi uudet öljypohjan tyhjennysletkut

 

 

 

6.12.

 

-      2 nimikylttiä eilen lakattu valmiiksi, 3 kyltti lakataan tänään ja huomenna

 

-      Veneessä korjauslakkaus jatkettu

 

-      Flybridgen sivukankaan otettu kotiin pestäväksi

 

 

 

7.12.

 

-      Kaikki nimikyltit on lakattu valmiiksi

 

-      Flybridgen sivukankaat pesty

 

9.12.

 

-      Korjauspaikkojen lakkaus valmis; teipit poistettu

 

-      Öljyaltaat tyhjennetty öljystä

 

 

 

12.12.

 

-      Arifinin kanssa mitattu huohotusöljyn keräysratkaisu

 

-      Teak-osien puhdistus

 

-      Flyn hionta ja teippaus

 

 

 

13.12.

 

-      6 tuntia teak-osia hiottu

 

 

 

14.12.

 

-      Loppuhionta 2 tuntia

 

-      4 tuntia teipattu

 

 

 

15.12.

 

-      Loppu teippaukset 2 tuntia

 

-      Kaikki muu lakattu paitsi sivukaiteet ja peräpeili, 5 h

 

-      Teippauksiin on mennyt 8 h ja 11 rullia teippiä

 

-      Hiontaa oli 10 tuntia

 

 

 

 

 

18.12.

 

-      Lakka hyvin kuivunut, otettu teipit pois, 1:45 h

 

-      Lakattu kaiteet ja peräpeili, yht. 3:15 h

 

-      Lakkaus ja teippien poistaminen yhteensä 10 h

 

-      Flyn tuulilasit asennettu takaisin

 

-      Kokeiltu Maretronin N2KView-ohjelma; ohjelma ei löytänyt NMEA yhteyttä

 

 

 

7.1.

 

-      Lakattu peräpeili toinen kerta

 

-      Metalliosien kiillotus

 

-      Ruorikaapin mittarikonsoliin asennettu nostonuppi

 

-     

 

-      Sammuttimet otettu mukaan katsastettaviksi

 

-      Flyn ruori otettu mukaan kotiin: keskiö hiottava ja lakattava

 

9.1.

 

-      Metalliosien puhdistus ja kiillotus valmiiksi

 

-      Generaattorin äänieristysseinät siirretty etukannelle

 

-      Takahytin kannen vahaus

 

 

-      GRAND BANKS kilven ehostus permanent kynällä

 

 

-      Dingin ilmapumpun letku meni rikki, vaihdettu uuteen (löytyi kavereilta hallissa)

 

-      Mitattu dieseltankkien korkeus ja katsottu mahdollisen polttoainemittausanturin asennuspaikka

 

Peräpeilin lakkaus valmis

 

 

 

 

11.1.

 

-      Dingi nostettu takakannelle

 

-      GB-kyltti viimeistelty

 

-      Tankkien päällä olevat hanat mitattu

 

-      Letkut kerätty yhteen paikkaan

 

-      Racor-suodattimet vaihdettu

 

-      PP:n vaihteistoöljy vaihdettu

 

-      Läpivientien tulpat käyty läpi

 

-      Henkka asentanut öljypohjan imuletkut takaisin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14.1.

 

-      SB:n vaihteistoöljy vaihdettu; tyhjennysruuvia ei saatu auki, öljyt imetty pumpulla

 

-      Molempien moottoreiden öljyt vaihdettu

 

-      Öljyt siirretty isosta astiasta pienempiin astioihin porakonepumpulla, johon letkut oli vaihdettu. Toimi hyvin ja jatkossa voi siirtää öljyt suoraan isosta kanisterista moottoriin pumpun avulla.

 

 

 

15.1.

 

-      Tankkien päältä imuroitu ruoste pois

 

-      Generaattorin öljy- ja öljysuodattimen vaihto (3 l)

 

-      SB:n öljypohjan ruuvi vuotaa lievästi, Henkka kiristi lisää

 

-      Otettiin SB:n tankin vanha ulosottohana putkineen irti. Hyvä tiiviste. Tilaa riittää hyvin, jonkun polttoainetason mittarille. Selvitetään Maretronin kanssa vaihtoehdot.

 

 

 

17.1.

 

-      Generaattorin polttoainesuodatin vaihdettu

 

-      Otettu tankkien mitat

 

-      Kansi- ja flybridgerakenteet vahattu ja kiillotettu

 

 

 

18.1.

 

-      Runko vahattu ja kiillotettu

 

-      Nimikyltit asennettu takaisin

 

 

 

21.1.

 

-      Kaiteen sisäpuoli vahattu ja kiillotettu

 

-      Rungon ja kansirakenteiden vahat käsitelty high gloss aineella

 

-      Lindan kanssa otettu mitat etuvinssin suojaa varten

 

 

 

23.1.

 

-      Kaikki ikkunat puhdistettu ja työntöikkunat saanut liikkumaan

 

-      Tarpeettomia tavaroita siirretty omille paikoilleen

 

-      Avattu pp:n tankin vanha kansi, oli melkoinen taistelu, kun työskentelytila oli äärimmäisen vähän. Lopuksi saanut pienellä mattoveitsellä leikattua tiiviste sen verran auki, että siihen voinut lyödä erikoisruuvitaltta ja sai kannen väännettyä tiivisteestä irti

 

-      Mitattu tankin syvyys = 80 cm ja vapaa tila tankin yläreunalta mittausputken näkyvään alkuun = 5 cm.

 

-      Selvitettävä, onko kannessa kiinni olevalle putkelle tankin pohjalla joku ohjauspelti??

 

 

 

29.1.

 

-      Linda käynyt sovittamassa etuvinssin suojaa

 

-      PC Navigo päivitetty

 

-      Diesel-tankkien mitat tarkistettu; putkille ei ole tankeissa mitään ohjauspeltejä

 

-      Henkka kiristänyt edelleen SP-tankin pohjaruuvi

 

-      Kölin pohja hiotaan lauantaina auki; toivotaan, että kosteus poistuu

 

-      DST:n asennusreiän alareuna hiottu puhtaaksi

 

-      Gelcoat-virhe SP:n keulaikkunan vieressä korjattu, hiontaa vailla

 

 

 

6.2.

 

-      Linda käynyt uudestaan sovittamassa etuvinssin suojaa

 

-      Etuvessan letkunkiristiin vaihdettu

 

-      Gelcoatkorjaus hiottu ja vahattu

 

-      Mitattu rungon kosteus keskeltä perään, Suurin osa näyttää vihreää tai keltaista, joissakin paikoissa punaista

 

-      Mitattu tankkien aukon sisämitta; mittauslaitteet tilattu eilen

 

 

 

 

 

8.2.

 

-      Linda käynyt tekemässä viimeisen sovituksen, vinssin suoja valmiiksi maaliskuun alkuun

 

-      Terästukien asennusjaloista poistettu ruostetta Dremelillä

 

-      Flybridgen sivukankaat asennettu takaisin (olivat pesussa)

 

-      PC:n kovalevy puhdistettu

 

-      Kaikki valot testattu, OK

 

-      Rungon ja kölin kosteusmittarilla todennetut kosteat kohdat mitattu teräs-/rautailmaisimella. Todettu, että kölissä on metallia painona vesityhjennysruuvista perään päin. Kosteus ei anna aihetta muutoksiin. Kölin pohjasta lähtenyt pieni pala (huono korjaus??) hiotaan auki ja korjataan.

 

-      Sovittu Henkan kanssa, että tankeista yritetään imeä irtonaiset ruostepartikkelit pois.

 

 

 

17.2.

 

-      Viikolla lakattu flybridgen ruorin keskiö akryylilakalla

 

-      Ruori asennettu takaisin ja vahattu loppuosat

 

-      Asennettu jäähdytysveden lämpötila-anturit; NMEA-järjestelmässä ei kuitenkaan saatu arvoja näkyviin

 

 

 

11.3.

 

-      Tilannetarkastus: mikään tilatuista töistä ei mennyt eteenpäin

 

-      Mitattu NMEA-johdot tankkien mittausantureita varten. Asennettu veneessä 1 liitos ja loput 3 kotona paremmissa valo-olosuhteissa

 

-      Konfiguroitu uudet jäähdytysveden lämpötilan mittausanturit, ei kuitenkaan saatu millään mittausarvoja näkyviin; ilmoitettu toimittajalle

 

-      Leffa kävi huohotusöljyn keräyslaitteen kanssa; mitattiin ja päätettiin asennuspaikoista

 

 

 

14.3.

 

-      Henkan kanssa yritetty selvittää, miksi jäähdytysveden lämpötilan mittausanturit eivät anna tietoja. Lopuksi selvisi, että anturijohdosta ei mene sähkö läpi, luultavasti johdot poikki, ilmoitettu toimittajalle

 

-      Mitattu dieseltankkien mittausantureiden asennuspaikat jne. Henkka valmistelee asennusta

 

-      Oikaistu pentterin toisen vesihanan asento, nyt se on suorassa.

 

-      Rami on korjannut vanhan kölin lasikuitukorjauksen kunnolla

 

 

 

15.3.

 

-      Konehuone imuroitu tankkien takana ja alla

 

-      Etukajuutan luukun alla olevat venttiilit purettu ja puhdistettu, työt jatkuvat kotona

 

 

 

18.3.

 

-      Etuluukun alla olevat venttiilit asennettu takaisin

 

-      Etuosan pilssi maalattu

 

-      Imetty tankeista ruostepartikkeleita (pp 20 l, sp 10 l)

 

-      Asennettu uudet tankkien mittausanturit

 

-      Kytketty anturit NMEA-verkkoon --à T-liitokset paloivat! Mahdolliset syyt: anturissa vika, johdossa, vika, T-liitoksessa vika, T-liitosten asennuksessa vika. Selvitetään huomenna toimittajan kanssa. Muihin laitteisiin ei tullut vahinkoa.

 

 

 

19.3.

 

-      Käyty AT-Marinella, jossa osat tarkistettu:

 

-      Tekemäni johtojen liitokset olivat kunnossa. Tarkistuksessa irtosi pari johtoa, laitettu kunnolla kiinni

 

-      T-osien liitokset olivat kunnolla kiinni toisissaan. Todettiin, että keskimmäisessä T-osassa pitänyt olla vika, joka aiheutti ylikuumenemisen. AT-Marine ilmoittaa Maretronille.

 

-      Jäähdytysnesteen lämpötilan mittausanturijohdot olivatkin kunnossa, olimme Henkan kanssa mitattu vääristä johdoista. Sain kuitenkin uudet johdot mukaan.

 

 

 

21.3.

 

 

 

-      Jäähdytysnesteen lämpötilan mittausanturit asennettu uudestaan, kuitenkaan ei tullut mittausarvoja. Tutkin ohjeet toistamiseen ja huomasin tekemäni konfigurointivirheen. Uudelleen konfiguroinnin jälkeen anturien mittaamat arvot tulikin näytölle.

 

 

 

22.3.

 

-      Tankkien anturit testattu ensiksi yksitellen ja tarkistettu, ettei ylikuumenemista tapahtuisi. Sen jälkeen kaikki liitokset valmisteltu ja johdot kiinnitetty konehuoneen kattoon.

 

-      Konfiguroinnin dokumentointi